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| 第24集封面：拓海與AE86 |
只要賽道和車手不同，隨時可挑起復仇戰。延彥向D計畫申請再戰，改在琦玉縣的間瀬峠公路。比賽當日山區上空籠罩在沉重的灰雲底下，下午8時30分下起雨來，到得9時整，雨勢已大到聽不見旁人聊天的程度。雙方約定先比下坡賽，延彥找來職業拉力賽車手坂本開紅色的EA11R(MT/FR)，EA11R比AE86還輕250公斤，如果可以克服過彎時因軸距過小容易原地打轉的恐懼，理論彎道極限速度比AE86還快。
夜間雨天、車重更輕的EA11R、間瀬峠公路的多彎道、擅長四輪慣性移動的拉力賽車手坂本，比賽所有的條件都對拓海不利。坂本選擇先行，在第一個彎道就拉大與拓海的距離。坂本的路線是EA11R這類超輕車種獨有，可以說無論在煞車、過彎和加速各方面都與拓海在不同次元。拓海跑後車卻無法依循前車的路線與速度來過彎，是前所未有的特殊情況，過去引以為傲的過彎技術，在坂本面前毫無施展餘地。
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| 坂本雖跑在前方，但拓海無法參考其路線 |
雨天過彎，路面摩擦係數更低，入彎時的轉向過度和不足的效應就更明顯，既然是兩難，那寧願選擇轉向過度後再靠滑胎慢慢修正，這是拉力賽的基本觀念。「業餘的公路車手不可能比職業的拉力賽車手快！尤其是在雨中！」起跑後坂本與拓海逐漸拉開車距，彷彿唱起了獨角戲。然而，拓海發現直線段的末端可以稍微追上坂本的特性，使過彎方法產生了重大改變，入彎前充分減速，提早調整車頭方向，提早加速時機，讓直線硬生地加長。
說來諷刺，這種著重於出彎速度的滑胎，是4WD常用的過彎技法，如今面對比自己更輕的EA11R，拓海也被迫使用。比賽過了中途點，後段是中高速彎組成的路段，直線路段也較長，拓海逐漸將距離拉近到1.5個車身，在這個短距離下，前車的風雨阻力也必須考慮，坂本的優勢正逐漸瓦解，「不可能跟這麼緊阿，靠的越近，車尾揚起的水花會使他開大燈也不管用，為什麼…？」坂本咬牙心想。
後車在水霧中能見度幾乎是零，雖然從眼睛獲得的路面情報不足，但卻能利用腦海中儲存的資訊迅速補上，這種以想像力為原點的技術，產生了關閉車燈的戰法，也產生在雨中全速前進的技術，拓海毫無畏懼向前猛衝，兩車就以緊貼的方式到了最後的直線。EA11R的車輕在直線上無用武之處，坂本開始左右蛇行擋著拓海超車，忽然AE86的車燈消失在後照鏡，一股莫名的恐懼佔據了胸口，等到回復意識的時候，AE86已在側面出現…
EA11R的車身過於迷你，阻車的能力有限，在最後的直線段暴露出如此缺陷，也算是被車輕的優勢給反將一軍吧。後出發的拓海先行抵達終點，使得下坡賽只比一局就結束了，這結局的主因，在於拓海能夠發揮以己之短、攻敵之更短，馬力不足是AE86公認的特性，但用於比賽，哪怕是短處，但只要比EA11R稍長，就應拿來作取勝的手段。拓海及時拋棄直線超車勝之不武的想法取得勝利，可說是一種暴力美學吧。
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| EA11R車身過小，無法阻擋AE86從內側搶入 |
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