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| 第19集封面：拓海 |
下坡賽由大輝應戰拓海，「為什麼用86呢？那種車子能飆出什麼驚人的成績？」，大輝選擇後追，心想：「所以我選擇後方追擊，順便秤秤他的斤兩…要是沒有三兩三，就乾脆超過他盡早結束比賽好了。」比賽開始，這是D計畫第一次遇到準職業賽車手的比賽，如就此輸掉，也代表D計畫只是業餘玩家的競技罷了。涼介指示拓海在第一圈結束之前，絕對不要看照後鏡，把全副精神放在跑道上，這其實也是上一戰中徹的策略。
後追的大輝看了拓海的過彎技術，讚嘆他已足以勝任東堂塾的比賽。不管是什麼彎道，最理想的煞車釋放點只有一個，在最佳的時機放開煞車，可保持最高的入彎速度，大輝對於何時該放煞車拿捏很準，故在入彎時能追上四分之一個車頭的距離，使車頭幾乎貼近拓海的車門，這是大輝擾亂對手的常用手法，但用了幾次卻不見效果，不由得焦躁起來。
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| 大輝不斷擾亂拓海卻不見效果 |
涼介給拓海的第二個指示是第一圈不得將1萬1千轉的引擎轉速催超過9千轉，在引擎有兩千轉被封住的情況下，拓海仍舊以奇蹟般的高速逃過追擊，這是因為轉速表還沒裝上時，拓海跑秋名山時領悟的道理，出彎時與其追求引擎馬力，不如將後輪滑胎使車頭提早轉向加速方向增加油門時間，這種重視出彎速度的滑胎，又比起重視入彎速度的滑胎更困難，但對於此時的拓海是沒問題的。
第一圈就在大輝緊咬著拓海的車位抵達終點，第二圈雙方互調位置，改由大輝在前。拓海解開兩千轉的封印，車頭緊貼大輝車尾，大輝頻頻看後照鏡，心想：「這是怎麼回事？剛才第一圈我不是已經看過這傢伙的實力了嗎？可是他現在的速度又更快了？」大輝因為熟悉地形的緣故，在路線選擇上接近完美，加之B16-B引擎推動輕量車體，EK9有如一台戰鬥機，但即使如此，拓海仍全力追擊，轉瞬間吸收對手技術，如在碓氷峠那時一樣。
這就是涼介選擇拓海作為D計畫選手的原因，拓海駕車沒有強烈的主觀意識，不會有某個彎道一定要怎麼開才會快的想法，是以，只要發現對手的開法更快，就立時拋棄既有想法，並將新技術付諸實現於AE86上，這看似很困難的過程，對拓海來說卻如喝水、洗臉一樣簡單。
不同於FR的車加速是靠後輪，FF的車則是由前輪驅動，前輪要同時負擔加速和轉彎功能，磨耗的速度當然比FR快，更何況是重心在前的下坡路段。前輪磨耗將使出彎時因滑胎而轉向不足、因抓地力喪失而油門延遲的兩項效應，進而使出彎速度減慢，車身向外側偏移，換言之，就是內側露出超車縫隙！
大輝的EK9就是FF型，正常來說，跑第二圈應也不至於發生前輪耗損，但大輝在第一圈判斷自己能超越拓海，多了許多不必要的側移卻以失敗告終；第二圈又被逼至極限速度仍甩不掉拓海，第二圈後半段，前輪確實發生了耗損問題。易言之，觀察對手實力來決定自己步調的大輝，被涼介的建言反將一軍。發生前輪耗損的EK9，出彎速度逐漸降低，每個彎被追上一點的大輝，最後只能眼睜睜看拓海從切入內側超車，勝負底定。
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| 大輝前輪磨耗出彎向外偏移，拓海切入內側超車 |
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